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施政報告|啟德捷運復活 惟不駁觀塘 林世雄稱研建行人天橋連接

【施政報告2023】啟德單軌項目告胎死腹中,惹起外界批評,新一份《施政報告》提出重推啟德集體運輸系統,料連接啟德跑道區至港鐵啟德站。運輸及物流局局長林世雄今日(28日)在記者會表示,啟德綠色集體運輸系統,在技術上難接駁到觀塘海濱,當局會檢視現有的多元組合系統,包括興建行人天橋連接觀塘區。他又強調,現階段發展三個新運輸系統是財務上可行,可考慮採用常用的興建-營運-轉移模式(BOT模式)作為融資方案之一。林世雄表示,東九龍集體運輸系統將會接駁港鐵彩虹站和油塘站,並途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達等,將會透過行人通道,接駁安達臣道一帶,相信能有助觀塘山上居民接駁到港鐵系統;啟德的集體運輸系統則會連接跑道區和港鐵啟德站。他續指,當局已探討過不多綠色運輸系統,初步認為雲巴、智軌和巴士快速公交系統均是技術上適合用於香港,將於明年邀請供應商和營運商提交意向書,以確定落實細節和條款細則。被問到重啟啟德方案,但放棄駁通觀塘海濱的原因,林世雄則指,當局早前的研究發現,將集體運輸系統駁到舊區,在技術上相當困難,成本亦較高,故新方案亦會繼續以郵輪碼頭為終點,並會檢視現時的多元組合系統,包括興建行人天橋系統,以接駁到觀塘區。至於興建成本方面,他則指,不同系統的成本均不同,故將會是未來的研究方向之一,但現階段認為財務上是可行,又強調鐵路項目的規劃、實施和建築期可攤分多年投資,若工程涉款達100億元,亦可分期付款,但需因應每個項目製訂其財務形式,當中鐵路加物業和興建-營運-轉移模式(BOT模式)均是常用方案,當局將會向新成立的「大型發展項目融資委員會」商討合適融資方案。