施政報告|啟德捷運復活 惟不駁觀塘 林世雄稱研建行人天橋連接

【施政報告2023】啟德單軌項目告胎死腹中,惹起外界批評,新一份《施政報告》提出重推啟德集體運輸系統,料連接啟德跑道區至港鐵啟德站。運輸及物流局局長林世雄今日(28日)在記者會表示,啟德綠色集體運輸系統,在技術上難接駁到觀塘海濱,當局會檢視現有的多元組合系統,包括興建行人天橋連接觀塘區。他又強調,現階段發展三個新運輸系統是財務上可行,可考慮採用常用的興建-營運-轉移模式(BOT模式)作為融資方案之一。林世雄表示,東九龍集體運輸系統將會接駁港鐵彩虹站和油塘站,並途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達等,將會透過行人通道,接駁安達臣道一帶,相信能有助觀塘山上居民接駁到港鐵系統;啟德的集體運輸系統則會連接跑道區和港鐵啟德站。他續指,當局已探討過不多綠色運輸系統,初步認為雲巴、智軌和巴士快速公交系統均是技術上適合用於香港,將於明年邀請供應商和營運商提交意向書,以確定落實細節和條款細則。被問到重啟啟德方案,但放棄駁通觀塘海濱的原因,林世雄則指,當局早前的研究發現,將集體運輸系統駁到舊區,在技術上相當困難,成本亦較高,故新方案亦會繼續以郵輪碼頭為終點,並會檢視現時的多元組合系統,包括興建行人天橋系統,以接駁到觀塘區。至於興建成本方面,他則指,不同系統的成本均不同,故將會是未來的研究方向之一,但現階段認為財務上是可行,又強調鐵路項目的規劃、實施和建築期可攤分多年投資,若工程涉款達100億元,亦可分期付款,但需因應每個項目製訂其財務形式,當中鐵路加物業和興建-營運-轉移模式(BOT模式)均是常用方案,當局將會向新成立的「大型發展項目融資委員會」商討合適融資方案。

施政報告2023︱東九龍線方案擬以隧道連接 顏汶羽憂或存安全風險

《施政報告》提到興建醞釀近十年的東九龍線,由港鐵彩虹站經彩雲、順利、順安、寶達、馬游塘,再落山以港鐵油塘站為終點。民建聯立法會議員顏汶羽表示,按當局提出的路線方案需要興建隧道連接,未來可能存在安全風險。相關新聞:施政報告2023︱林世雄︰初步認為「雲巴」、「智軌」等3個系統適用香港顏汶羽在社交網站發文,指根據運輸及物流局公開的路線圖,顯示需要興建隧道作連接。他指據業界人透露,目前國內外已開通軌道的交通項目,暫沒有在隧道段使用電池作爲主要供電方式的案例。主要原因在於動力電池安全隱患問題突出,循環使用次數增加,鋰離子電池熱穩定性逐漸下降,若不幸發生意外,在隧道內逃生和救援難度較大。他又認為東九線可經由連德道、碧雲道,再去油塘則不須興建隧道,並可將藍田北居民納入系統。而另一方案則是選擇在連德道口「過山」,隧道長度相對較短。—《星島頭條》APP經已推出最新版本,請立即更新,瀏覽更精彩內容:https://bit.ly/3yLrgYZ