慈雲山交通一向問題多多。立法會申訴部今日(25日)到慈雲山進行實地視察,研究東九龍環保集體運輸系統延展至富山邨與慈雲山邨。多名議員認為該處有足夠空間進行延展工程,希望政府可以考慮延展,以滿足近10萬居民需要,又引述政府指當局將東九龍綠色集體運輸系統,在今年上半年在立會申請撥款做勘探和初步設計項目,惟未有透露申請金額,料下半年就該運輸系統發出意向書,邀請各服務承辦商提供意見。早前有團體到立法會進行申訴,指區內缺乏大型鐵路運輸系統,要求政府東九龍過山線可途徑慈雲山。議員鄧家彪、楊永杰以及陸頌雄,連同運輸及物流局連同路政署職員到慈雲山一帶視察,認為該處有足夠位置興建集體運輸系統,並有條件接駁慈雲山。議員鄧家彪引述政府當局指,將就東九龍環保集體運輸系統,在今年上半年在立會申請撥款做勘探和初步設計項目,惟未有透露申請金額,當局亦會在下半年就該運輸系統發出意向書,邀請各服務承辦商提供技術,以及延線建議,並爭取在2026年前後就兩個項目的建造工程進行招標,2027年分批批出工程合約。鄧家彪強調,慈雲山交通一直沒有改善,雖然多年前港鐵拒絕在慈雲山興建鐵路站後,承諾興建天橋行人接駁系統,惟其使用量偏低,1小時不足1000人使用。他又相信以該處的密集性,今天不會再興建地下鐵路。議員楊永杰則指出整個黃大仙半山區有20萬人口,對外接駁只有小巴或巴士,不少街坊經常向他反映繁忙時間無法上車,而單靠小巴或巴士根本無辦法處理居民需要,必須要用集體運輸系統解決。他又相信該區不會使用地下鐵系統,認為使用集體運輸系統成本更為恰當,因為成本較低和興建時間更快。至於東九龍綠色集體運輸系統走線安排,楊建議系統可採用興建獨立走線,並由彩頣花園出發,途經斧山道、慈雲山道,最後會在沙田坳道接駁黃大仙地鐵站。另一議員陸頌雄同樣期望政府可以在慈雲山興建集體運輸系統,期望當局可以先做有社會共識項目,並在系統配置上「留有尾巴」,方便日後再拓展,令系統可以多點連接。黃大仙區區議員莫健榮則期望線路可接駁東鐵線,方便區內居民出入。