「粵車南下」預計明年初起分兩階段推行,首階段只准許粵車於大橋香港口岸人工島停泊;次階段則放寬車輛駛入香港市區。運輸及物流局長林世雄今早(4日)在電視節目表示,在首車位供應數目限制每日逾千,次階段南下車輛可以入境,但限額較少。「港車北上」實施數個月,右軚車到內地的秩序良好,對「粵車南下」同樣有信心。當局正檢視會否限制行車範圍,並提醒南下駕駛者注意道路安全。東九龍綫項目方面,林世雄表示,東九龍綫寶達至油塘站的路段有地勢差異,將來會改以隧道形式接駁。他指,該路段長,加上無中途站令成本上升,惟整條綫成本仍屬合理水平,不會貴到「天價」,衡量後認為是合理方案。當局明年會邀請營運商提交意向書,惟現階段仍難就落成時間及整體造價作出估算,最快本年底列出大概落成時間。當局將因應不同系統及項目的初步設計進行走線及環評,再作相關規劃。另外,環評後可能會要求在部分路段安裝隔音屏障,亦會影響造價。至於會否途經慈雲山,林指慈雲山多住宅和學校,且屬上坡路段,不容易找到合適路線,但未來規劃時會再作研究。