今日(25日)下午10時許，執法部門接報指慈雲山慈康邨康潤樓有貓隻高處墮下，倒臥大廈對開奄奄一息。人員接報到場，檢查後證實貓貓已當場死亡，案件列作「發現動物屍體」跟進。
今日(25日)下午10時許，執法部門接報指慈雲山慈康邨康潤樓有貓隻高處墮下，倒臥大廈對開奄奄一息。人員接報到場，檢查後證實貓貓已當場死亡，案件列作「發現動物屍體」跟進。
《鐵路發展策略2014》提出的東九龍線，事隔近10年後有新進展。特首李家超今日（25日）宣讀新一份施政報告，會於2024年為項目邀請供應商及營運商遞交意向書。施政報告2023・專頁｜措施懶人包 派錢生育 樓市消息指，東九龍線擬於彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘，及油塘東等各設一站，料一共八個站。較早前的方案原本只可達至寶達，消息人士指，現時方案大部份路段都是高架路，但經研究過後認為，工程可以穿山建隧道，接駁油塘東。翻查地圖，相信走線會過五桂山往油塘東。2014年提出的東九龍線方案，原本終點站為寶琳，消息人士指，從寶達往寶琳高度相差150米，有一定困難，並不可行。然而新方案已於油塘東設新站，為何走線不伸延至將軍澳一帶，是否「走數」不接駁寶琳？消息人士指，如由油塘東延伸至將軍澳，便與現有將軍澳線重疊，未必符經濟效益，而且技術上未必可行。消息又指，油塘東是過海轉車位置，亦方便接駁至現有重鐵網絡的將軍澳線油塘站，而且技術上本身可行，故訂為終點站。項目現時未有具體時間表，亦未有造價預算，消息指需視乎最終採用的技術，並認為雲巴、智軌、巴士快速公交系統都可行，政府對相關技術未有特別取態。消息人士又指，曾有提供相關運輸技術的外國公司，與本地相關部門接觸，一切有待之後招標。過往一直有政黨要求東九龍線延至慈雲山，消息人士稱曾就此展開研究，但道路確實過於狹窄，即使雲巴都樁柱比較幼細都未必可行。不過消息人士稱，日後會再與承辦商商討，研究技術上是否可延伸至慈雲山。融資方面，消息指會研究各種方法，包括在車廠上蓋以鐵路加物業模式，暫未有定案。
「01研數所」早前進行網上問卷調查，了解市民對不同種類街市的意見，其中市民普遍認為領展街市的貨品價格比政府公眾街市和其他私人街市貴，因此早前派員到3區的領展和政府街市實地格價，比較同區兩類街市內選定7項同級食材的價錢，涉及逾百個街市攤檔。是次調查設計參考食環署2016年《不同零售渠道出售的新鮮食品之價格調查調查報告》設計，《香港01》派員在10月16日下午3時至6時，即市民為晚餐買餸的黃金時段進行格價。3名調查員分別前往不同地區的3組食環及領展街市，包括政府沙田街巿和領展禾輋街市、政府九龍城街巿和領展樂富街市，以及政府青衣街市和領展青衣巿場，同時記錄街市內所有營業中有售賣選定食材檔位的價錢，合共涉及77個領展街巿檔及59個政府街市檔。調查選定7項常見食材，包括新鮮瘦肉、冰鮮雞、鯇魚腩、菜心、薯仔、粟米、大橙，並且只會揀選同等級的貨品，以相同單位（例如每件、每斤）作比較。例如菜心不包括售價較貴的有機菜心、菜心苗；新鮮瘦肉不包括黑毛豬瘦肉；大橙不包括特大新奇士橙等。若該街市有多於一檔售賣同款同質素食材，則會以平均價格作比較。整體而言，在選取比較的3組街市中，領展街市均有較多食材，售價比政府街市平。其中沙田區領展街市全部7款食材均比政府街市平、九龍城區領展街市有6款較平，而青衣區則有4款食材領展街市較平。以肉類為例，各區情況各有不同，當中以新鮮瘦肉售價差距較大。在沙田區領展街市3款選定肉類（新鮮瘦肉、冰鮮雞和鯇魚腩）均比政府街巿平，當中又以新鮮瘦肉售價相差最多，政府街市每斤平均售80.8元，而領展街市只售48元，比政府街市平32.8元（40.6%）。不過在青衣區則是政府街市3款選定肉類均比領展平，其中領展青衣市場每斤瘦肉平均售價58元，而政府街市則是41.3元，比領展街市平16.7元（28.8%）。至於九龍城區，兩類街市各有較便宜的肉類。政府街市每隻冰鮮雞平均售60元，比同區領展街市的79.5元平19.5元（24.5%）。至於新鮮瘦肉和鯇魚腩則是領展街市較平，每斤分別平12.6元和15.7元。至於蔬果方面，3個領展街市在選定的4款蔬果（菜心、薯仔、粟米、大橙）售價均比政府街市平。當中領展街市每斤菜心售價比政府平3.2元至4元，相差4.1%至8.7%，而每條粟米售價領展街市比政府平2元至2.6元，相差20.1%至31.9%。若以各街市所有檔攤的平均貨品價格計算，買齊全部7項食材，3個地區的領展街市所需的總金額為225.3至236.5元，政府街巿為206.7至285元，當中九龍城及沙田領展街巿總價格均較政府街巿低，青衣則是政府街市較平。
網上流傳一段校巴躁司機狂「爆粗」與的哥爭執的影片，惹來網民熱議。事發於今日（25日）早上約7時，一輛校巴停泊在黃大仙竹園翠竹花園準備接載學童上學，其間一名的士男司機欲將的士駛離泊位，卻被校巴擋路，於是響咹要求校巴讓開。未料校巴男司機不滿上前理論，雙方發生爭執，校巴司機在學童面前粗口橫飛，更疑出手襲擊的士司機。事件驚動警員到場，幸警方經調查後證實無人受傷，列作糾紛處理。不少網民留言直斥校巴司機不是，認為他不應該「喺小朋友面前爆粗」，又形容他「好躁火」、「情緒嚴重失控加崩潰，非常恐怖」。從涉事片段所見，當時校巴司機與的士司機發生爭執，的士司機全程拍下經過，其間向校巴司機稱：「我呠咗一聲咋喎。」惟校巴司機反指對方：「你睜大隻眼咁大聲，做乜X嘢！」的士司機不甘示弱，稱：「我呠一聲你咁惡！我有車Cam影到你架！」校巴司機未有理會，當時亦有家長帶同學童上校巴，校巴司機當着學童面前大罵的士司機：「人哋學生喺度上車，見X住你，啱啱上車之嘛，喺度呠呠呠！」惟的士司機向家長直斥校巴司機，「你見到呢啲人嘛，你個仔女俾呢啲人車？」雙方爭執越演越烈，的士司機未肯罷休，一直拍攝校巴司機，其間校巴司機亦取出手機反拍的士司機，並表現激動不斷爆粗：「X你老X，你唔好喺度挑釁我呀，你挑釁我我打X你！」校巴司機作勢上前，欲揮拳襲擊的士司機，有家長見雙方爭持不下上前勸阻，呼叫：「嚇親啲小朋友呀」、「唔好打啦，唔好打。」混亂中，的士司機懷疑被校巴司機擊中，他不斷高呼：「報警」、「打咗人，報警呀！」此時有在場家長見校巴遲遲未開車，於是再次出言勸阻，「啲小朋友返學遲到喇」、「係呀報警，你唔好嚇親我個仔」。其後校巴司機一度走往校巴準備開車離開，惟的士司機喝停：「你唔好走呀」、「你唔好郁呀，報咗警呀，冇得走呀！」事件最後要由警員接報到場處理，但警員到場時雙方已冷靜下來，並證實無人受傷。《星島頭條》致電涉事校巴的保良局錦泰小學，惟校方表示正內部處理事件，暫不作任何回應。
啟德單軌列車計劃年前「胎死腹中」，引起商界及地區不滿，特首李家超今日（25日）在《施政報告》宣布，參考了包括「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等，決定在東九龍、啟德及洪水橋╱厦村，建造智慧綠色集體運輸，意味啟德集體運輸系統將「復活」。為配合東九龍發展，港府早於2007年提出啟德單軌列車計劃，預留用地及研究興建九龍東單軌高架鐵路，以貫通啟德跑道區、九龍灣及觀塘商業區，初時預計耗資120億元。不過，單軌醞釀多年一直未成事，政府於2020年更以成本高昂、技術困難等理由，宣布放棄興建，改用「多元組合」的環保連接系統，即電動巴士、步行、騎單車等。李家超今日指，啟德智慧綠色集體運輸，會連接啟德跑道區至港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性。至於醞釀10年的東九龍線亦正式拍板，連接觀塘上坡地區，包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，整體改善東九龍的交通，釋放發展潛力。洪水橋╱厦村則貫通洪水橋╱厦村新發展區和元朗南發展，連接至屯馬線、輕鐵，以及主要公共運輸交匯處。李家超表示，政府會展開規劃、勘測及設計等籌備工作，於明年為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書，以敲定招標條款等細節。政府消息人士指出，將於東九龍興建「智慧綠色集體運輸系統」，走線包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘。又指，當中寶達至馬游塘一段或需興建隧道，以穿過當中的山坡。《施政報告》亦同時提出重推啟德集體運輸系統，將連接啟德跑道區至港鐵啟德站；洪水橋/廈村的運輸系統則計劃貫通洪水橋/廈村新發展區和元朗南發展區。政府將於明年為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書。政府消息人士續指，邀請意向時會要求走線由碼頭出發途徑啟德體育園。以往政府曾考慮使用單軌、扶手梯，當局解釋近年有市場新技術，考慮當區將有居民、旅客出行需要，亦有啟德體育園落成，決定用智慧綠色集體運輸系統。消息指，綠色智慧運輸系統目標是將人流帶回重鐵，暫時未有估算造價，標書會考慮造價、建議車費、班次、能否協助興建隧道，期望明年首季申請撥款，聘請顧問研究。民建聯九龍東議員顏汶羽表示，醞釀10年的東九龍線終上馬，顯示今屆政府議而有決、決而有行，對東九線未有包括藍田北站感到可惜，這令藍田北與油塘北十多萬居民無法受惠，例如遠離港鐵站的德田邨、廣田邨、興田邨等屋邨屋苑。他期望政府之後在詳細設計及研究時再度考慮，照顧這批每日面對「落山難」的居民。此外，路線需要興建隧道過山至油塘站，會增加興建成本，希望有關工程可盡量縮短隧道長度，提升效益。他亦歡迎政府回應市民訴求，在啟德興建運輸系統，連接啟德跑道區至港鐵啟德站，使該區不再成為「社區孤島」。《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
