醞釀近10年的東九龍綫，一直只聞樓梯響，至去年底政府透露擬在東九龍興建「高架無軌捷運系統」，運輸及物流局局長林世雄上月透露，今年中公布東九綫詳細研究結果。發展局局長甯漢豪昨日在立法會回應質詢時指，相關研究已到最後階段，運流局計畫今年內會完成研究並向公眾諮詢走綫等細節。此話一出，引起部分人猜疑：東九綫方案是否又要等一等？
東九龍鐵路發展早在《鐵路發展策略2014》已提及，初時建議接駁鑽石山站至將軍澳綫的寶琳站，途經彩雲、順天、秀茂坪、寶達。歷經多年演變，項目尚未動工，改用高架無軌捷運系統取代重鐵，走綫亦只由彩虹東至寶達等6個站，不入將軍澳。
林世雄上月表示，今年中會公布東九綫詳細研究結果，又指內地「雲巴」技術適用於香港，但結果何時公布，至今仍未有聲氣。有知情人士透露，曾私下向發展局和運流局了解，研究計畫的確有可能延遲，相信局方是希望待研究更全面後才公開，可能要到10月《施政報告》時才一併公布。
有議員則指，由於「雲巴」是較新提出的建議，這與政府原先的研究內容有不同，未知是否因此導致研究延遲。
九龍東立法會議員鄧家彪表示，政府兩年前委託顧問公司進行可行性研究，顧問合約已於今年6月底結束，相信報告已交予政府，但政府亦需時審視和消化報告，再提出建議。
他分析，兩年前進行研究時未提出「雲巴」等新技術，但現時有空間考慮採取不同創新科技，甚至結合啟德的交通系統發展，提升九龍東整體交通效益，因此可能稍為延遲公布，不排除交由特首在《施政報告》中「送禮」。
鄧家彪指，不同企業均希望參與香港交通規劃，早前城巴曾向議員介紹東九龍綫BRT（巴士捷運系統）方案，巴士到達總站寶達後，可離開導軌直接駛上安達臣，內地亦有公司對東九綫項目感興趣。
另一九龍東議員顏汶羽則說，據他了解研究計畫沒大變化，主要卡在技術問題，如適用系統、橋躉高度等，而今年政府收到有關「雲巴」的建議後，亦要在短時間內研究資料。
他認為政府可分開處理，研究項目「成熟一項公布一項」，始終東九居民對鐵路配套已苦等多年。運流局回覆指，研究已進入最後階段，完成後會制定未來路向，適時公布下一步工作。
